[듀플렉스 HR-500] 이중 유수분리 연료 필터 - 히터내장
- 연료 동결 방지용의 히터 내장(DC 12V)
- 세계 최초 강력한 자석식 이중 연료 필터
- 혁신적인 성능, 편리한 유지 관리, 경비, 시간절약
- 완벽한 엔진 보호를 위한 유수분리와 연료필터를 통합
- 시간당 75리터 토출
- 선외기 4스트로크 기준으로 적정 권장마력 250HP, 최대마력 300HP까지. 단, 엔진 출력저하가 예상될시에는 GR550, GR600등 더 큰 토출 유량 규격을 권장함.
- 150마력 이상에 사용하는 3/8" 연료호스용 니플 기본 포함(인,아웃 모두)
- 저마력에 사용하는 1/4" 연료호스용 니플은 주문전 미리 교체 요구 바람.
- 니플 조립시 록타이트(Loc-tite) 본드를 니플 나사산에 발라서 공기가 새는것을 막아야하고, 테프론 테이프로 마감하여 진동에 니플이 풀리지 않도록 해야함.
| 설치 및 용도
-선박 연료통과 엔진 사이의 연료 호스 중간에 설치 -안전을 위하여 전문 기사 설치 요망 -100% 이물질 제거로 연료 펌프, 연료 분사 인젝터등 첨단 엔진의 섬세한 연료 계통의 잔고장 예방 및 수명 연장 -엔진 성능 및 연비 향상 -매연 저감 효과로 환경에 기여 |
| 각 부분 명칭 및 내부흐름도 | |
|
| |
| - 듀플렉스 연료 필터는 1차 & 2차 케이싱 이중 구조로 되어 있습니다.
- 듀플렉스 연료 필터는 유수분리와 연료필터의 기능을 완벽히 할 수 있습니다. - 1차 케이싱의 10단계의 강력한 자장력 (1000gauss )에 의한 철분, 슬러지 제거 - 강력한 마그네트 자장력에 의한 입자의 미립화 기능 - 2차 케이싱의 세밀한 마이크론 필터 (5~10)에 의한 여과능력 - 상부카바측의 간편한 분해소제, 교환 방식 |
| 듀플렉스 이중 연료 필터의 여과과정 | |
|
1st stage 1단계
Fuel inlet 1st casing separating
the water and sludge. 오염연료 1차 케이싱 흡입 하부에
수분, 이물질 분리
2nd stage 2단계
Gradually to up magnet Remove iron
content, Sludge, micro break. 서서히 마그네트로 상승 철분,
슬러지 제거, 미립화
3rd stage 3단계
Fuel inlet to 2nd casing
Fine micron filter (5~10micron) 2차 케이싱 연료흡입
마이크론 필터 여과. (5~10)
4th stage 4단계
Discharge with
all through. 위 여과과정을
거쳐 토출 |
| 설치사례 | |
| | |
| 듀플렉스 이중 연료 필터의 소제, 교환방법 | |
| - 최초 설치시 200시간(20,000km) 사용 후 필터 소제 및 교환 권장
- 통상적으로 300시간(30,000km) 사용 후 필터 소제 및 교환 권장 - 1차측 하부 드레인 밸브 배출 - 상부카바 볼트 4개 개방 - 1차측 마그네트 분해, 소제 +,- 조립 - 2차측 멜레멘트 신품과 교환 - 오-링 2개 교환후 air vent 에어 배출 완료 - 200~300시간마다 청소 및 뎁스필터 키트 교환 권장 -필터 교체시 오링(O-ring)에 방수 그리스를 바르고 결합해야함. |
| 모델 및 성능결과서 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||